【 原创】现在的轻卡市场可谓是百花丛放、各展芬芳，大家是不是对时下的众多发动机型号感到一丝迷乱？那些熟悉的发动机型号突然消失不见了，然后又出现了众多让人眼花缭乱的型号，而今天我们就来解读一下，时下那些主流发动机的前世今生，好让众多清楚明白各中缘由。

扬柴发动机 YZ4DA系列

扬柴发动机YZ4DA2-30发动机

扬柴4102发动机历史演变表

型号

缸径X行程
mm

控油类型

排量L

最大扭矩/转速
Nm/（r/min）

YZ4102QB 102x112 机械喷油泵 3.66 225/2200 YZ4DA1-30 102x112 电控高压共轨 3.66 380/1600 YZ4DA2-30 102x112 电控高压共轨 3.66 320/1600 YZ4DA3-30 102x112 电控单体组合泵 3.66 310/1500 YZ4DA4-30 102x112 电控单体组合泵 3.66 265/1500 制表 360che.com

扬柴从1988年开始就已经生产型号为YZ4102Q的发动机了，而且一直应用在轻卡车型上。直到07年之后才生产达到欧三标准的YZ4DA系列发动机。但YZ4DA系列的主体都是采用YZ4102Q框架模式，以至于连缸径和排量都是一样。

朝柴 CY4102-C3系列

朝柴4102-C3D发动机

朝柴4102发动机历史演变表

型号

控油类型

进气形式 排量L

最大扭矩/转速
Nm/（r/min）

CY4102BQ 机械喷油泵 自然吸气 3.85 245/2200 CY4102-C3C 电控高压共轨 增压中冷 3.85 345/1400-1800 CY4102-C3D 电控高压共轨 增压中冷 3.85 300/1400-1800 CY4102-C3E 电控高压共轨 增压中冷 3.85 265/1400-1800 CY4102-C3F 电控高压共轨 增压中冷 3.85 235/1400-1800 制表 360che.com

当时不同厂家都选用4102型号的发动机，朝柴也不例外。从最原始自然吸气到后来的涡轮增压，再到电控高压共轨，这一切都是为了让发动机更有效的发挥动力，并且使CY4102-C3系列达到国三标准。

云柴 YN33CR-2

YN33CR-2发动机

云柴4102发动机历史演变表

型号

控油类型

进气形式 排量L

最大扭矩/转速
Nm/（r/min）

YN4102QB 机械喷油泵 自然吸气 3.76 245/1800-2100 YN38CR-2 电控直喷高压共轨 增压中冷 3.76 380/1600-1800 制表 360che.com

说道云柴当年也不能免俗，其出产的YN4102QB的发动机也是同时代产品，而后期为适应国三标准在其主体上加入了电控高压共轨，直喷技术以及涡轮增压三大先进技术。一下让发动机的能效有了质的飞跃。

大柴 CA4DC2-12E3

CA4DC2-12E3发动机

大柴498发动机历史演变表

型号

控油类型

进气形式 排量L

最大扭矩/转速
Nm/（r/min）

CA498 机械喷油泵 自然吸气 3.16 196/2100 CA4DC2-12E3 电控高压共轨 增压中冷 3.16 320/2000 制表 360che.com

在4102型号发动机大面积生产的几年后，大柴生产了自己的轻卡发动机——CA498,虽然排量上小于4102机型，但是后来在CA498基础上研发的CA4DC2-12E3型号发动机可为名噪一时，同样采用了高压共轨以及涡轮增压技术。

总结

虽然这些发动机在国内尚不属于最高端的发动机，但却是时下最主流的机型。伴随着国内的排放标准的不断提高，国四标准也离我们越来越近了，相信这些发动机会一直走下去。不管其演变出何种型号，但是这些发动机的根源始终不会改变。（文 陈宏伟）